新西兰公车服务恐亮红灯 新法规下数千班次将取消

【天维网据stuff消息 Park编译】Bus and Coach Association表示，如果在6周内开始实施新的用餐休息法规，全国每天将有超过2500趟公车服务被取消。

英文原文：Thousands of buses face cancellation under new legislation: Bus and Coach Association

KEVIN STENT/STUFF

立法规定，从5月6日起，除非与雇主达成单独的协议，员工在工作两小时后将休息10分钟，如果工作时间超过4小时，将有30分钟用餐休息时间。

一些公交车公司向政府请求豁免这项规定，并指出这些规定对公车服务来说几乎是不可能实施的，除非雇用额外的司机。

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新西兰巴士和长途汽车协会（Bus and Coach Association，简称BCA）估计，新规下，以目前的人员配置水平，每天在全国范围内将有2500多趟公共汽车服务被取消。

然而，交通部长Phil Twyford指责该协会“小题大做”，并呼吁公交运营商和司机工会一起解决问题。

交通部长Phil Twyford 资料图

在致Twyford的一封信中，BCA指出，新规下，奥克兰预计每天有1400趟公车服务被取消，另有200趟服务延误。在惠灵顿地区，预计每天有963趟服务取消，另有62趟服务延误。目前，惠灵顿在工作日平均每天有大约3800趟公车服务。

BCA首席执行官Barry Kidd表示，公交车司机的排班是根据满足高峰需求而制定的，因此大多数休息时间都会出现在高峰期。

实际上，公交车司机十分钟的休息时间至少需要半小时，因为司机需要找到指定地点停放公交车，这将导致大量班次取消。

Kidd承认，上述数字是最糟糕的情况，且是基于一些“不完整的信息和假设”。

他下周将与Twyford、Workplace Relations和安全部长Iain Lees-Galloway以及公车公司代表会面，讨论这个问题。

“我们当前的焦点是在5月6日，不会有新西兰公共交通网络遭遇重大干扰的情况发生。”

Twyford证实他与协会就其关注事宜进行了会谈，但表示政府希望司机在自身安全和乘客安全方面享有充分的休息。他认为，公交运营商和工会应该有能力通过切实的方法解决这一问题。

NZ Bus在向议会提交的一份文件中表示，新规定完全不切实际，会造成巨大的混乱。

它表示，交通拥堵导致的延误等变量也可能致使司机需要在中途停车休息，比如车行驶至奥克兰海港大桥时，司机该休息了，那么这种服务中断的影响可能会大大加剧。

Mana Coach Services也表示，新规将造成“巨大的调度难度和额外成本”。

另一方面，商业创新和就业部（MBIE）表示，自从该法案于去年1月引入并于12月通过以来，反响很不错。

就业关系政策经理Tracy Mears表示，如果在法律规定的时间内休息不合理或不可行，企业可以在其他时间让员工休息。

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