复工后无交通高峰 每周在家办公一两天或成常态

本周一，学校重新开学，上班族返工，交通运营商们都预计出行人数可能会大幅增加，但结果似乎并没有达到预期。

Metlink发言人Stephen Heath表示：“事实证明，乘客数量和交通通行量与新冠疫情之前相比还是要少很多，大约减少了20%，所以，惠灵顿地区的交通流量并没有任何负担。”

周一早上，Richard Mayes去Wairarapa线的Featherston站乘坐火车，结果他惊讶的发现，站台上几乎空无一人。“这完全出乎了我的意料，跟过去太不一样了。疫情之前，站台上会有一大群人，最后几个上车的人都很难找到座位。”他说。

惠灵顿市议会的高级经理Sam Rossiter-Stead说，他从位于Greytown的家中开车进城去上班，“一路上简直太通畅了，平时可能要开1小时40分左右，周一我才花了1小时10分钟就到了，”他说，“而且工作场所像许多其他地方一样，也已经很好地适应了Lockdown的要求，现在员工工作都非常灵活。可能有人对于不能到办公室上班会感到焦虑，但事实上，我们大多数人都适应的很好。”

Rossiter-Stead预计，以后员工每周在家工作一到两天将成为一种常态。

在2级警戒下，公交车可搭载正常载客量的40%，较之之前的3级警戒级别，载客量提升了20%，而且在6月底前都是免费的。当前警戒级别下，在公交车、火车或者轮渡上是不允许有站立乘客的，所有人都必须就坐。但有些座位出于保持社交距离的考虑，被标记上无法使用了。

Metlink发言人Heath表示，当前惠灵顿地区的交通水平较之以往仍然要减少许多，可能仍然有许多人继续选择在家办公，或者也没有送孩子返回学校。

Metlink还安排了许多“临时宣传员”在站台上、公交车上为乘客提供相关安全信息，并帮助保持社交距离。

“这其实是两年前公交系统改变时引入的一种方法，”Heath说，“临时宣传员可以帮助人们适应新的变化，总体来说，目前为止惠灵顿出行者们都做得很好。”

站台并不拥挤，也没有人因为公交满员而无法搭乘。“交通摄像头记录的画面也显示，交通流量并不大，”他说。

Waka Kotahi新西兰交通局地区运营系统经理Mark Owen表示，周一早上，进城方向车流量较之前的3级和4级警戒有所增加，“但仍然保持通顺，”他说，“1号高速上，除了惠灵顿市中心的Terrace Tunnel和Mt Victoria Tunnel有排队现象外，以往的常见拥堵点都保持顺畅通行，比如1号高速的Mackay’s Crossing和2号高速的Petone附近等，都没有出现排队现象。”