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哈？为了让咱们少用新公路 政府打算对它收费！
作者: Cecilia 日期:2018-07-03 15:54 阅读: 来源:天维网编译
【天维网援引Stuff消息，Cecilia编译】造价8.52亿纽币的高速公路Transmission Gully可能会变成收费公路，因为有人提醒交通部长要防止这条路“太受欢迎”。
英文原文：Transmission Gully motorway looks likely to be user-pays after Labour shifts gears on tolling
根据官方信息法，新西兰交通署公开了给交通部长Phil Twyford的一份简报，其中建议他在Transmission Gully设立收费站，以“控制交通需求”。据悉，这条四车道的高速公路会在2020年开通，届时它将连通惠灵顿北部和Kapiti Coast。
Twyford确认他赞同这条建议。这标志着工党的重大转变，因为工党在担任反对党时从没有公开支持过收费的想法。
这份简报文件里说，对惠灵顿和Kapiti Coast之间这条主干道收费能让它“更中性”，也就是说不会导致每个人都倾向于开车出门。
该文件称，这条27公里长的公路开通后，人们开车在两地通勤的交通成本预计会下降，这会鼓励人们开车出行，降低他们乘坐以铁路为主的公共交通工具的意愿。
收费可以抵消公路旅行成本里被降低的部分。
文件还说收费是交通署的一项重要工具，因为它能带来额外的收入，而且有助于新西兰建立更为敏感的定价体系。
“收费站能培养人们在旅行里的付费意识，让人们习惯为某些便利额外花钱。”
Twyford告诉媒体，如果收费适用于某个特定项目的话，他不会反对这种做法。
“我们曾批评过上一届政府通过公司合作伙伴关系为Transmission Gully投资，因为它增加了整个项目周期里的成本。”他说。
“但既然这个项目已经在按照前任政府的规划进行了，那我们可能就需要去开辟一个收入来源，抵消掉这部分成本。”
2014年，国家党政府曾经跟一个商业财团达成协议，让私营单位来修建这条高速公路。公路投入使用后，这家公司会在25年内以每年12.5亿纽币的分期付款方式支付利息、维护和运营成本。
但Twyford今天的立场似乎跟去年10月份工党组建现任政府谈判时的说法不太一致， 当时工党的交通发言人Michael Wood说他们不支持对高速公路收费。
“我认为过去的模型已经表明收费可能会打击人们使用Transmission Gully的积极性，而这跟修路的初衷背道而驰。”Wood当时说道。
国家党的副交通发言人Brett Hudson表示，最近汽油消费税刚刚增加，而且惠灵顿地区议会还打算效仿奥克兰开征燃油税，高速公路收费对惠灵顿人来说将会是雪上加霜。
“惠灵顿人和其它在此区间旅行的人原本都以为这种投资模式能让高速公路免于收费，如今新政府中途介入项目，让我们辛勤的纳税人平白又多出负担，这实在叫人失望。”
汽车协会发言人Mike Noon表示，他希望能有尽可能多的车在这条新的、更安全的高速公路上行驶，而阻止驾驶员使用它的想法无异于饮鸩止渴。
”把这种想法套在基础设施建设上非常愚蠢。”
Porirua市长Mike Tana说，他反对收费，“因为那肯定会导致使用高速公路的车辆变少，大型卡车可能都不敢来我们这儿了。”
“我可不希望Porirua人民出趟门还得交钱。”
目前新西兰共有三条收费公路--奥克兰北部的Northern Gateway、Tauranga Eastern Link和Tauranga附近的Takkitimu Drive。它们对每辆小车征收两纽币，卡车收5纽币。
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