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未来五年将多收几千万?惠灵顿机场被指“暴利”

日期:2013-02-08 12:14:26 阅读:  来源:天维网编译
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  天维网2月8日报道,援引Stuff消息 商务委员会周五公布报告,称惠灵顿国际机场对在该机场降落的航班收取过高的费用。  报告指出,惠灵顿机场对航班降落的收费过高,症结在于目前的定价机制完全无法阻止机场方面

  天维网2月8日报道,援引Stuff消息 商务委员会周五公布报告,称惠灵顿国际机场对在该机场降落的航班收取过高的费用。

  报告指出,惠灵顿机场对航班降落的收费过高,症结在于目前的定价机制完全无法阻止机场方面获取“暴利”。

  商务委员会副主席Sue Begg表示,现行的信息披露制度,有效地促进了机场的创新、质量和定价效率。但在限制机场获取高额利润的问题上,现行制度显然力有未逮。

  Begg透露,预计从2012年到2017年间,惠灵顿机场的收益会比“所需的合理回报”高出3800万元到6900万元。根据商务委员会的估算,惠灵顿机场比较合理的回报率应该在7.1%到8%之间,但惠灵顿机场的回报率可能高达12.3%到15.2%。

  报告认为,惠灵顿机场过高的利润,大部分来自对其土地的过高估价。

  对商业委员会的报告,惠灵顿机场方面予以反驳,称就未来五年的预测过分关注价格,而忽略了实际回报,以及商业特许给航空公司带来的收益。机场行政总裁Steve Sanderson称,惠灵顿机场的实际回报率只有8.1%,这正好在商业委员会认为合理的范围内。

  新西兰航空业代表协会(BARNZ)对报告表示欢迎,认为长期的地区垄断带来的高成本,最终都是由旅行者埋单。BARNZ行政总裁John Beckett抱怨说,航空公司的利润微薄,就是因为这些非必要的成本太高。但他承认,要改变现状,还有很长一段路要走,因为商务委员会不能像对天然气和电力市场那样调节机场的收费。

  Beckett希望,政府能介入此事,通过立法限制惠灵顿机场的暴利。Begg也承认,这份报告只能着眼于机场的定价方式,但并没有越权建议未来的监管模式。

  


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