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惠灵顿机场跑道该不该扩?机场、航空公司看法相违

日期:2016-04-15 09:34:04 阅读:  来源:天维网编译
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天维网4月13日报道 援引stuff消息 惠灵顿机场计划斥资3亿纽币,将机场跑道向海边延长354米,以便日后开通亚洲和北美的长途国际航线,此举引起了航空公司和机场的“撕战”。纽航、澳航均认为惠灵顿机场扩建计划为“过度投资”,不会带来经济效益。纽航不加掩饰地表示,想让大型国际长途航班从惠灵顿机场起降,简直是痴人说梦。本周二,纽航激烈抨击了惠灵顿的扩建项目,认为没有航空公司能从中获利。


  天维网4月15日报道 援引stuff消息   惠灵顿机场计划斥资3亿纽币,将机场跑道向海边延长354米,以便日后开通亚洲和北美的长途国际航线,此举引起了航空公司和机场的“撕战”。

  纽航、澳航均认为惠灵顿机场扩建计划为“过度投资”,不会带来经济效益。纽航不加掩饰地表示,想让大型国际长途航班从惠灵顿机场起降,简直是痴人说梦。本周二,纽航激烈抨击了惠灵顿的扩建项目,认为没有航空公司能从中获利。
  惠灵顿机场多角度实景及扩建效果图对比:


  同在周二,澳航CEO Joyce也发表了意见,他认为航空公司只会把惠灵顿机场当作国内和澳新两地的航空枢纽。Joyce坦言道,“我们认为惠灵顿机场没有任何理由投资修建航站楼、跑道或提高载客量,他们很难收回成本。”

  纽航发言人Emma Field称,纽航的立场从一开始就很明确,“依据最基本的航空经济学而言,我们不认为纽航或任何航空公司的长途航班能从惠灵顿机场获利,因此我们不计划在惠灵顿机场起降长途航班。”

  尽管纽航和澳航持否定态度,惠灵顿机场却向其他航空公司抛出了橄榄枝。

  周二,惠灵顿副市长Justin Lester表示,机场正与多家亚洲航空公司谈判,希望它们能够开通往返亚洲的直飞航班。但Lester却称,由于商业敏感性,他不便透露更多具体细节。

  Lester称,虽然新加坡航空公司没有谈及任何长途航班,但却承诺会开通堪培拉到亚洲的航线,这无疑让纽航和澳航大吃一惊。Lester认为,澳航不打算从惠灵顿机场起降长途航班,这完全在意料当中,“澳航的运营模式一直都恒定不变,将乘客送去澳洲,再从澳洲送去别地儿。” 而且,新加坡航空公司的到来已经迫使澳航和纽航下调机票价格。

  对此,惠灵顿机场公关经理Greg Thomas表示坦然接受,“我们可以理解,为什么类似于纽航那些航空公司不愿长程航线从惠灵顿起降,这是因为机场扩建适用于那些在亚洲有枢纽中心的航空公司。”

  新西兰航空公司代表联合会(BARNZ)对该扩建项目持明确的反对态度,一些航空公司与BARNZ保持高度统一,这包括澳航及旗下廉价航空捷星。Joyce对BARNZ的最大担忧表示附和:惠灵顿机场三分之二的股份由Infratil公司拥有,三分之一由市议会持有,这样的格局可能会导致机场向航空公司过高收费,于是航空公司不得不提高票价,这显然很不划算。

  但Lester却回应道,只有那些使用延长跑道的航空公司才会被收取长途飞行费用。


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