7月起 除主干道外所有市中心道路时速降为30公里

经过了六年时间，惠灵顿市中心限速每小时30公里的提案终于获得了通过。

本周四，惠灵顿市议员们一致投票决定，从今年7月起，除主要干线外的所有惠灵顿市中心街道，限速都将从现在的每小时50公里降低到每小时30公里。

这一想法最早是在2011年提出的，并于2014年开始被正式提上议事日程。但是，在得到了两个交通委员会的批准后，最后却被惠灵顿市议员们投了否决票。

反对这一提案的市议员和其他人士表示，在正常工作时间以外，降低市区道路的限速实在没有必要。

之后，这项提案在2016年又再次被提上议事日程，但依然未能获得批准。

惠灵顿市议员Fleur Fitzsimons在此次投票后表示，“真没想到，想要促成这一改变居然花了整整6年时间，”她说，“今天我想我的心愿实现了，我们努力使惠灵顿变得更好，周四是一个历史性的日子！”

早些时候，市议员Sean Rush曾表示，他不太确定是否应该支持这一提案，因为并没有证据表明30公里每小时的时速就会更加安全。同时，他还指责市议会将自己的世界观“强加”在人民身上。

“我其实非常担心，似乎我们是在以道德的名义，将我们的世界观强加给辖区的居民，”他说，“因为，我没有看到任何证据表明，每小时50公里的时速就是不安全的，似乎我们市议会获得的数据与民众的情绪之间，存在着‘巨大脱节’。而且我很清楚，其实可能沉默的大多数人都没有发言权。”

不过，Rush最后还是投了赞成票。

市议员Jenny Condie则认为，其实是有大量的证据表明，时速30公里就是要比50公里更安全。

“市议会的工作人员向我们提供了24页的证据，其中包括了15项其他文件的相关证据，这些文件都表明，降低限速将对城市交通安全产生有利影响。”她说，“有研究显示，当汽车以每小时50公里的速度行驶时，如果撞到人，则每2人中就有1人会被撞死或重伤，而如果是时速30公里时，则变成每10人中有1人会被撞死或重伤。”

“我们都是人，有时确实会犯错。但如果我们的限速是30km/h，那么，即使不小心犯错了，也可能不会伤及他人性命，”Condie表示。

在2016年对该提案投了反对票的市议员Nicola Young表示，这一次，她会支持这一举措，因为相比较投入巨资在市区修建自行车道，降低限速将是更好的选择。

“我上次投了反对票，是因为我看不出花费50多万刀降低限速有什么意义，好多街道甚至可能每小时5公里的时速都达不到……”她说，“但这一次，如果不降低限速，很可能就要修建市区自行车道，这是我更不愿意看到的，因为市区的商业店主们已经不能再失去更多的停车位了。”

市议员Malcolm Sparrow也认为，就算降低限速，可能也不会产生太大的影响，因为无论如何，在大多数的惠灵顿市区道路上，想要达到时速50公里其实很难。

市长Andy Foster表示，无论如何，这一次的决定都具有一定的历史意义，“因为能够做到这一点已经很难了。”

他对Rush表示，市议会是有新西兰交通局指导的，并没有把自己的观点强加给民众。“说没有证据支持降速，这一点我也是不能同意的，”他说，“这是有关物理学的问题，与你所说的世界观什么的无关。你可以想象一下，如果你开车撞到某人，那么这个人在时速50公里和30公里哪一种情况下被撞，生存的几率比较高？”

此次降低限速将不包含惠灵顿市区的以下主要进出干道：Waterloo Quay、Panama Street以北的Customhouse Quay、Jervois Quay、Cable St、Taranaki St以东的Wakefield St、Kent/Cambridge Terrace、Taranaki Street、Vivian St以及Karo Drive。