这里又有新的发展计划了 但当地商家却一致反对？

惠灵顿Golden Mile最近又在讨论进一步改变了。不过，当地的零售商似乎对此不太满意，甚至称这些计划是“灾难性的”、“让人不寒而栗”。

Golden Mile发展计划是两周前宣布的，作为总耗资64亿纽币的LGWM（Let’s Get Wellington Moving）计划的一部分，该计划涵盖了几种改造方案，但似乎都是希望在惠灵顿市中心区域禁止私家车通行。

三个方案中的其中两个还建议移除一些单行道上的路边停车位，并把道路的一端封闭，把路口改造成步行街区。

这些方案总耗资接近8000万纽币，是在去年底，接到初步公众反馈意见后制定的。

反馈意见中有25%建议将所有私家车撤出Golden Mile，另有5%是建议在高峰时段Golden Mile禁行私家车。

但是，对于取消路边停车的建议，一些当地零售商则表示担心。

私家车被移走后，快递车辆还是被允许进入的，但问题是，许多快递货车很大，道路都封死了以后，这些车辆必须得去道路的尽头调头。

Cranfields店铺位于与Lambton Quay交界的Johnston St，店主Nicola Cranfield就表示，她跟许多快递公司都聊过，那些卡车根本没办法在这些狭窄的街道上调头。

“我家店门口是一条单行线，快递的卡车肯定只能到道路的尽头去调头；而没有车辆路过店门口，就会少了很多客流，”她说，“看看目前的这些方案，都会对我们的生意产生很大的负面影响。”

而根据方案中提到的，快递公司只能在每天的特定时间才能进入Golden Mile，这样一来，快递公司就会收取额外费用。

Simillimum Health and Homeopathy的店主Michael Dong也担心快递卡车在狭窄道路上调头的问题，“而且，将私家车和停车位移出Golden Mile，一定会对当地企业造成影响，”他说，“实体店铺就是依赖人流量的，人们进城，逛店购买。如果私家车禁行了，可能会有更多的人将转到网上销售。”

Kristina Raffaele的店主Kristina Muollo的店就在Waring Taylor街上，她说，移除Golden Mile的街边停车肯定会损害附近企业的利益。

“惠灵顿风又大，天又冷，人们只想要方便。”她说，“而现在的计划让我们这些零售业人士都担心，消费者会被赶出城市中心区域，寻求更加方便的购物场景。而我们要做的，其实是鼓励他们重返城市。”

LGWM项目是惠灵顿市议会、大惠灵顿地区议会和新西兰交通局的合资项目。

项目主管Andrew Body表示，会根据实际情况对这些单行道情况进行具体评估，包括重新设计，哪些车辆需要进入，以及停车场和快递车辆运行空间等。

该项目一位发言人也表示：“有关街边停车取消的细节还有待研究，并将通过公众反馈进行意见收集；而之所以要关闭一些单行道路的某一端，主要是为了给Golden Mile区域提供更多的步行空间。”

针对当前项目计划的反馈意见收集将于7月26日结束，最终方案将于9月制定，明年初将开始施工。