【天维网消息】 新西兰首都惠灵顿多条公交专用道在2025年为市议会带来至少580万纽币罚款收入，引发广泛争议。市长Andrew Little近日表示，正考虑调整公交专用道的使用时段及标识设置。

Cambridge Terrace公交专用道。资料图片

根据通过Fyi.org.nz网站披露、依据《地方政府官方信息与会议法》公开的数据，惠灵顿市议会2025年共开出1760万纽币交通违规罚单，其中580万来自占用公交专用道。

争议焦点集中在Cambridge Terrace路段。该路段原为三车道，如今改为自行车道、单一机动车道及公交专用道。车辆若驶入专用道50米以上，即会被处以150纽币罚款。

数据显示，2025年共有25,907名司机在Cambridge Terrace公交专用道被罚，2026年1月又有1,244人被开罚单，远高于其他路段。Riddiford St去年排名第二，共5,276宗；Manners St（入城方向）位列第三。

市长曾误入：很容易忽略

Little坦言，自己也曾坐在一辆误入该公交专用道的汽车上，当时司机甚至不相信他的提醒。

“从Basin Reserve弯道驶出时，驾驶者通常专注于前方道路，很容易忽略人行道上的标识。”他说，“等看到下一个标志时，往往已经太迟。”

他表示，目前并不确信相关标识设置足够清晰，也质疑是否有必要让某些公交专用道“一周七天、每天12小时”持续运作。

“我对这种通过处罚行为产生的大规模收入感到不舒服，”Little说，“这是一条通过惩罚民众而获得的巨大收入来源。”

如此多罚单，设计存在问题？

惠灵顿汽车协会（AA）地区主席Geordie Cassin表示，虽然月度数据显示罚单数量正在下降，说明司机逐渐适应新路况，但每天平均仍有约55人因Cambridge Terrace公交专用道被罚，这本身就是一个“警示信号”。

“如果每天有55张罚单，说明设计或标识存在问题，而不是单纯驾驶者故意违规。”

市议员Jonny Osborne则为公交专用道辩护，称其为市民提供了“快速、经济、低碳”的出行方式，罚款是确保公交系统正常运行的必要措施之一。

但议员Tony Randle指出，约三分之一的违规收入来自公交专用道“令人担忧”。若在非高峰时段并未显著提升公交运行效率，相关罚款可能缺乏合理性。

议员Nicola Young则认为，Cambridge Terrace空间不足，难以同时容纳公交专用道、繁忙车流和“使用率偏低”的自行车道。她支持设置专用道，但建议其应在路口前提前结束，以便私家车安全左转。

市议会方面目前尚未就可能的调整方案作出正式表态。

值得注意的是，媒体此前曾误报Cambridge Terrace单一路段产生580万纽币罚款，后更正为惠灵顿所有公交专用道合计收入。