机场扩建案风波再起 这关系到咱们能否直航回国
作者: Cecilia 日期:2018-09-28 16:29 阅读: 来源:天维网编译
【天维网援引Stuff消息，Cecilia编译】飞行员工会认为惠灵顿机场的做法罔顾安全。
英文原文：As Wellington Airport applies to lengthen runway, safety is in dispute
该机场已经申请延长其跑道来满足长途飞机的需求，但声称没有必要增加这些大型飞机的安全区。
新西兰航空公司飞行员协会主席Tim Robinson说：“这对乘客们来说是个至关重要的安全问题。”
惠灵顿机场的跑道端安全区（RESA）长90米，达到了当地和国际法律规定的最低要求。
安全区旨在给飞机提供额外的空间，以便它们在紧急情况中停下来，最大限度减少飞机失控的可能性。
惠灵顿机场跑道两端都有很多飞机降落，飞行员们本来就在担心万一有飞机冲出跑道会造成严重后果。
“惠灵顿机场和民航局局长应该关注国际认定的最佳安全区距离，目前它应该是240米。”Robinson说。
2015年，民航局批准惠灵顿机场将其355米长的跑道延伸到库克海峡，而不扩大安全区。
但飞行员协会对此提出了异议，并一路上诉到最高法院。
法院认为，如果可行的话，安全区在理想情况下应该是240米，而且不得短于90米。
“按规定，安全区在可行的情况下应至少达到240米。”
至于什么是切实可行的情况，需要结合具体条件进行评估。
法院还表示，民航局主管“必须考虑能够提高安全性”。
现在惠灵顿机场再次尝试申请保持其90米的安全区，但延长了跑道，并表示这跟最高法院的说法没有冲突。
“90米的安全区符合规定。”它在向环境法院递交的一份文件里写道。
机场表示，延长跑道安全区的花费是每米近100万纽币。
“”跟巨大的成本比起来，延长安全区带来的安全效益微乎其微。“机场表示。
Robinson说：”我们现在讨论的是公众以及机上工作人员的安全问题。“
”过去的各种记录都证明，设置240米安全区对国际机场来说是最安全的做法。“
航空业评论员兼前任航空公司高管Irene King则表示：“是有一种说法认为90米是安全的。”
“没有任何迹象表明惠灵顿机场目前的配置不安全。”
惠灵顿机场日前表示，可能会把安全区扩建到140米，预计耗资4400万纽币。机场打算把延伸的安全区建在北部边界上，俯瞰Cobham Drive和1号高速公路。
这能够为飞机提供更多的缓冲空间，但有飞行员表示，这也会让跑道和下面的马路形成9米的垂直落差。
Robinson说，如果有飞机不小心冲出了边界，将产生灾难性后果。
他说：“飞机会遭受到巨大破坏，造成严重的生命损失。”
民航局预计会在10月份就安全区的长度做出决定。
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