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跑道扩建方案被否决 从这里直航回国还能实现吗？

作者: Nicole　 日期:2017-12-22 07:41:31　阅读: 　来源:天维网编译
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【天维网援引Stuff消息 Nicole编译】由于对跑道安全区规划不周，新西兰最高法院在12月21日（周四）时做出裁决，拒绝了惠灵顿国际机场跑道扩建的方案。

惠灵顿机场运营集团计划花费3亿纽币资金对惠灵顿机场跑道进行扩建，扩建长度达355米。在工程完成后，惠灵顿机场将有能力起降更大机型的航班，便于开通飞往美洲以及亚洲的长途新航线。

早就2015年时，由于不满扩建计划没有考虑到延长跑道安全区，影响飞行员飞行安全，新西兰航空线路飞行员协会（The New Zealand Air Line Pilots Association）向最高法院发起抗议，阻挠扩建计划的通过议程。

 

惠灵顿机场目前的安全区长度为90米，是国际航空法规定安全区长度的最低标准，而安全区的推荐长度一般为240米。安全区的设计目的在于最大可能降低飞机过早或过迟降落在跑道带来的风险，同时在紧急情况发生时，留有足够的空间让救援车辆停放。

根据民用航空法规定，在环境条件有所限制的情况下，90米长的安全区也是可取的。

 

但是飞行员协会认为，由于Civil Aviation Authority（CAA）估算用于延长安全区的成本太高，惠灵顿机场在延长跑道的同时，安全区的长度会保持为90米。

高等法院一致赞同飞行员协会的意见，但是对于惠灵顿机场扩建后安全区域的长度应该是多少这个问题，他们没有做出具体说明。

在考虑扩建计划的时候，CAA被建议考虑安全系数是否能够同时提升，以及考虑提升惠灵顿机场安全边界会带来的好处。这样的提议也透露出一个信号，那就是安全区长度增加计划或许是有改进空间的。

飞行员协会意识到自己对于提案审核发出的挑战或许会影响地区经济发展，但是协会主席Tim Robinson认为，这样做是为飞行员、机组以及乘客的安全考虑。

“尽管机师操作飞机过早或过迟着陆的事情很少会发生，但是如果我们不把这个问题考虑好并付诸行动，悲剧发生的结果将会是灾难性的”，Robinson说道。

惠灵顿国际机场目前已经将扩建方案暂搁，执行总裁Steve Sanderson认为高院的决定是在鼓励和引导CAA去将更多不同因素考虑到扩建计划中。机场很努力地去推动跑道扩建计划，他们的最终目标就是要让事情有一个最好的结果。

 


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